Торговый ход является основной частью системы рулевого управления автомобиля. Главная шалочка рулевой передачи автомобиля зафиксирована вместе с передним амортизатором. В рулевой шестерне стойки и шестерня шаровой конец рулевого шарнира прикручен в конец стойки. В рециркуляционной рулевой передаче шарика рулевая шарнирная шарнирная шарнирная головка привинчивается в регулирующую трубку, чтобы отрегулировать расстояние между шаровыми соединениями.

Рулевая стержень является важной частью механизма рулевого управления автомобиля, который непосредственно влияет на стабильность обработки и эксплуатации автомобиля, безопасность работы и срок службы шин. Удиночные стержни разделены на две категории, а именно: рулевые стержни, рулевые стержни и рулевые стержни. Рулевая стержень отвечает за передачу движения рулевого рокера на рулевую руку рулевого сустава; Рулевой стержень является нижней стороной рулевого трапециевидного механизма и является ключевым компонентом для обеспечения правильного движения левых и правых рулевых колес.

Прямая шалочка и рулевой стержень.

Прямая стержень представляет собой стержень, соединяющий рулевое колесо и левую руку рулевого кулака. После того, как рулевая мощность передается в рулевой куста, колеса можно контролировать. Строка подключена к рулевой руке левого и правого руля. Можно синхронизировать два колеса. , Двое могут отрегулировать носок. Групный стержень рулевого отверстия Конец рулевого стержня подключен к рулевому кулаку через шаровой шарнир. Поскольку более мощно переворачивать колеса напрямую, большинство автомобилей теперь используют гидравлическое рулевое управление, что уменьшает силы водителя и делает рулевое управление более гибким и простым в эксплуатации.