Подшипники глубоких шариков (GB/T 276—2003) Первоначально перечисленные радиальные шариковые подшипники являются наиболее широко используемым подшипником. Он характеризуется низким сопротивлением трения и высокой скоростью. Его можно использовать на деталях, которые несут радиальную нагрузку или комбинированную нагрузку, которая действует как на радиальные, так и на осевых направлениях. Его также можно использовать на деталях, которые несут осевую нагрузку, такие как двигатели с низким энергопотреблением, автомобильные и трактовые коробки передач, коробки передач с помощью машин, общие машины, инструменты и т. Д.
Природа
1. Основные параметры
Глубокие шариковые подшипники являются наиболее распространенным типом подшипников.
Основной подшипник глубокого шарика состоит из внешнего кольца, внутреннего кольца, набора стальных шариков и набора клеток. Существует два типа подшипников с глубоким шариком, однократный ряд и двойной ряд. Глубокая структура шарика также разделена на два типа: герметизированная и открытая. Открытый тип означает, что подшипник не имеет герметичной структуры. Запечатанный шарик глубокой канавки разделен на пыльно-защищенные и защищенные от масляного обеспечения. тюлень. Сухостойкий материал уплотнения печать стальной пластиной, которая служит только для того, чтобы пыль не попала на гоночную дорожку. Масляный тип представляет собой контактное масляное уплотнение, которое может эффективно предотвратить переполнение смазки в подшипнике.
Код типа подшипника с глубинными шариками с одной строкой составляет 6, а код типа шарикового подшипника с двумя рядами составляет 4. Его простая структура и удобное использование делают его наиболее часто производимым и широко используемым типом подшипника.
2. Принцип работы
Глубокие шариковые подшипники в основном несут радиальную нагрузку, но также могут одновременно нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку. Когда он имеет только радиальную нагрузку, угол контакта равен нулю. Когда подшипник с глубоким шариком имеет большой радиальный зазор, он обладает характеристикой углового контактного подшипника и может нести большую осевую нагрузку. Коэффициент трения глубокого шарикового подшипника очень мал, а предельная скорость также высока.
3. Характеристики подшипника
Глубокие шариковые подшипники - наиболее часто используемые подшипники. Его структура проста и проста в использовании. В основном он используется для нести радиальной нагрузки, но когда радиальное зазор подшипника увеличивается, он обладает определенными характеристиками углового контактного шарикового подшипника и может нести комбинированную радиальную и осевую нагрузку. Когда скорость высокая, а подшипник с шариком не подходит, ее также можно использовать для нести чистой осевой нагрузки. По сравнению с другими типами подшипников с одинаковыми спецификациями и размерами шариковых подшипников с глубокими шариками, этот тип подшипника имеет небольшой коэффициент трения и высокая предельная скорость. Но это не устойчиво к воздействию и не подходит для тяжелых нагрузок.
После того, как на валу установлену подшипник с глубоким шариком, осевое смещение вала или корпус может быть ограничено в рамках осевого зазора подшипника, поэтому он может быть осевой позиции в обоих направлениях. Кроме того, этот тип подшипника также обладает определенной степенью выравнивающей способности. Когда он склонен 2'-10 'по сравнению с дырой для жилья, он все еще может работать нормально, но оно окажет определенное влияние на жизнь подшипника. .