1. Принципы важности и проектирования системы смазки
Смазка является ключевым средством для уменьшения прямых контактов между механическими частями и снижения сопротивления трению. Для сборок веретена подходящие смазочные материалы могут эффективно уменьшить износ подшипников, передач и других компонентов и продлить срок службы. При разработке эффективной системы смазки следует соблюдать следующие принципы:

Выберите подходящую смазку: выберите подходящую смазку или смазку в соответствии с условиями труда шпинделя (например, скорость, нагрузка, температура). Высокоскоростные шпинции имеют тенденцию использовать смазки с высокой окислением с высокой окислением для снижения потребления энергии и тепла трения.
Метод смазки: общие методы смазки включают смазку циркуляции, смазку брызг и принудительную смазку. Сборки шпинделя обычно используют смазку нефтяного тумана или смазку нефти-газа, что может эффективно снизить потребление смазки при сохранении хорошего эффекта смазки.
Контроль количества смазки: чрезмерная смазка увеличит потребление энергии, в то время как недостаточная смазка может привести к плохой смазке. Следовательно, с помощью точной системы управления смазкой, такой как измеренный насос или пропорциональный клапан, обеспечить надлежащее количество подачи смазки.
2. Стратегия охлаждения и стратегию проектирования
Когда шпиндель вращается на высокой скорости, будет создано много тепла. Если он не рассеивается во времени, температура будет повышена, влияя на точность обработки и срок службы шпинделя. Следовательно, разумный дизайн системы охлаждения имеет решающее значение.

Выбор охлаждающей среды: общая охлаждающая среда - это вода, масло и воздух. Для охлаждения шпинделя, особенно высокоскоростных точных шпинделей, обычно используется нефтяное охлаждение или водяное охлаждение, потому что нефть обладает более высокой теплоемкостью и лучшей смазкой, в то время как системы водяного охлаждения широко используются из-за их высокой эффективности и защиты окружающей среды.
Метод охлаждения: прямое охлаждение (например, встроенные каналы охлаждения в шпинделе) и косвенное охлаждение (например, теплообменники) являются двумя основными методами охлаждения. Прямое охлаждение может более эффективно убрать тепло, генерируемое шпинделем, но дизайн сложный, а стоимость высока; Косвное охлаждение подходит для применений, которые не требуют строгого контроля температуры.
Мониторинг и регулировка температуры: температура шпинделя контролируется в режиме реального времени через датчик температуры, а поток и температура охлаждающей среды автоматически регулируются, чтобы гарантировать, что шпиндель работает в оптимальном диапазоне температуры и повышает стабильность и точность обработки.
3. Интеграция и оптимизация систем смазки и охлаждения
В практических приложениях системы смазования и охлаждения часто разработаны как интегрированная система для достижения обмена ресурсами и максимизации эффективности. Например, при использовании смазки масляного тумана смазочное масло используется в качестве охлаждающей среды для выполнения как смазочных, так и охлаждающих задач. Кроме того, с разработкой интеллектуальных технологий, уровень автоматизации и интеллекта интегрированных систем продолжает улучшаться. Через управление системой ПЛК или ЧПУ, может быть достигнута точная корректировка параметров смазки и охлаждения и предупреждения о разломах, что еще больше улучшило эксплуатационную эффективность и надежность сборки шпинделя.