Как решить проблему провисания стального буксирного троса на больших расстояниях

Из-за веса самой стальной буксирной цепи и веса встроенных тросов, маслопроводов, воздухопроводов и водопроводных труб сама буксировочная цепь имеет ограничение по длине без опоры. Различные типы и материалы буксирных цепей имеют разные ограничения по длине без опоры. Если длина стальной буксировочной цепи превышает этот предел длины без опоры, она провиснет.

Мы можем решить ее тремя способами:

1. Мы можем использовать направляющие пазы. Направляющий желоб состоит из пяти частей: боковой направляющей стенки стандартной длины, стального соединительного уголка, крепежных винтов, нижнего желоба и выдвижного устройства. Раздвижное устройство разделено на несколько типов нейлоновых колес: Рулевое звено стальные раздвижные доски и пластиковые раздвижные доски. Таким образом, направляющие канавки соответственно делятся на три типа: направляющие канавки с пластиковыми скользящими пластинами, направляющие канавки с нейлоновыми колесами и направляющие канавки со стальными скользящими пластинами.

2. Мы можем использовать опорные ролики. Опорные колеса, которые можно закрепить на оборудовании, могут напрямую использовать опорные колеса без опорной рамы, а рама буксирной цепи совершает возвратно-поступательное движение на опорных колесах. Если опорное колесо невозможно закрепить на оборудовании, можно использовать опорное колесо с опорной рамой. Опорное колесо закреплено на опорной раме, а рама буксировочной цепи совершает возвратно-поступательное движение на опорном колесе.

3. Также возможна термообработка и утолщение стальных буксирных цепей. Цепь также может быть изготовлена ​​из 304, 430 и других материалов.

Таким образом, для эксплуатации стальных буксирных цепей на больших расстояниях во избежание провисания мы можем использовать направляющие канавки, использовать опорные ролики, термообработку и утолщать звенья буксирной цепи.