Глубокие шариковые подшипники (GB/T 276—2003) Первоначально перечисленные подшипники радиального шарика являются наиболее широко используемым подшипником. Он характеризуется низким сопротивлением трения и высокой скоростью. Его можно использовать на деталях, которые несут радиальную нагрузку или комбинированную нагрузку, которая действует как на радиальные, так и на осевых направлениях. Его также можно использовать на деталях, которые несут осевую нагрузку, такие как двигатели с низким энергопотреблением, автомобильные и трактовые коробки передач, коробки передач с помощью машин, общие машины, инструменты и т. Д.

Основные параметры
Глубокие шариковые подшипники являются наиболее распространенным типом подшипников.
Основной подшипник глубокого шарика состоит из внешнего кольца, внутреннего кольца, набора стальных шариков и набора клеток. Существует два типа подшипников с глубоким шариком, однократный ряд и двойной ряд. Глубокая структура шарика также разделена на два типа: герметизированная и открытая. Открытый тип относится к подшипнику без герметичной структуры. Запечатанный шарик глубокой канавки разделен на пыльно-защищенные и защищенные от масляного обеспечения. тюлень. Материал пыленной крышки уплотнения штампован стальной пластиной, которая просто предотвращает попадание пыли на гоночную дорожку. Масляный тип представляет собой контактное масляное уплотнение, которое может эффективно предотвратить переполнение смазки в подшипнике.
Код типа подшипника с глубинными шариками с одной строкой составляет 6, а код типа шарикового подшипника с двумя рядами составляет 4. Его простая структура и удобное использование делают его наиболее часто производимым и широко используемым типом подшипника.

Рабочий принцип
Глубокие шариковые подшипники в основном несут радиальную нагрузку, но также могут одновременно нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку. Когда он имеет только радиальную нагрузку, угол контакта равен нулю. Когда подшипник с глубоким шариком имеет большой радиальный зазор, он обладает характеристикой углового контактного подшипника и может нести большую осевую нагрузку. Коэффициент трения глубокого шарикового подшипника очень мал, а предельная скорость также высока.
Характеристики подшипника
Глубокие шариковые подшипники - наиболее часто используемые подшипники. Его структура проста и проста в использовании. В основном он используется для нести радиальной нагрузки, но когда радиальное зазор подшипника увеличивается, он обладает определенными характеристиками углового контактного шарикового подшипника и может нести комбинированную радиальную и осевую нагрузку. Когда скорость высокая, а подшипники шариков не подходят, их также можно использовать для выдержания чистых осевых нагрузок. По сравнению с другими типами подшипников с одинаковыми спецификациями и размерами шариковых подшипников с глубокими шариками, этот тип подшипника имеет небольшой коэффициент трения и высокая предельная скорость. Но это не устойчиво к воздействию и не подходит для тяжелых нагрузок.
После того, как на валу установлену подшипник с глубоким шариком, осевое смещение вала или корпус может быть ограничено в рамках осевого зазора подшипника, поэтому он может быть осевой позиции в обоих направлениях. Кроме того, этот тип подшипника также обладает определенной степенью выравнивающей способности. Когда он склонен 2'-10 'относительно жилищной дыры, он все еще может работать нормально, но оно окажет определенное влияние на жизнь подшипника.

Структура и классификация
Несущая структура
Глубокие шариковые подшипники имеют простую структуру, и их легче достичь более высокой точности производства, чем другие типы. Поэтому их легко производить в серии и имеют более низкие производственные затраты, и они чрезвычайно распространены. В дополнение к основному типу, подшипники с глубоким шариком также имеют различные модифицированные структуры, такие как: подшипники с глубоким канавкой с пылеустей, глубокие шариковые подшипники с резиновыми уплотнениями, подшипники с глубокими шариками с стоп -канавкой и глубокие шариковые подшипники с большим нагрузкой с шариковым зазором, шариковые подшипники с двумя рядами.
Тип подшипника
Глубокие шариковые подшипники в основном используются, чтобы нести радиальные нагрузки, но они также обычно используются для переноса комбинированных радиальных и осевых нагрузок. Особенно, когда скорость механического оборудования очень высока, а подшипник тяги не подходит, подшипник может использоваться для нести двунаправленной чистой осевой нагрузки, и он не нуждается в техническом обслуживании во время работы. Это своего рода подшипник с низкой ценой и широким применением. Модели подшипников с глубоким шариком: глубокие шариковые подшипники (тип 60000); Глубокие шариковые подшипники с стоп -канавкой на внешнем кольце (тип 60000N); Глубокий шарик Groove с пылеустремленной крышкой с одной стороны и стоп-канавкой на другом боковом подшипнике (тип 60000-ZN); Глубокий шариковой подшипник с пылеустремленной крышкой с обеих сторон и остановите канавку на внешнем кольце (тип 60000-2ZN); Глубокий шариковой подшипник с пылеустремленной крышкой с одной стороны (тип 60000Z); Обе стороны в глубокой канавке шариковой подшипник с пылеустремленной крышкой (тип 60000-2Z); Глубокий шариковой подшипник с герметичным кольцом с одной стороны (тип 60000-LS, тип 60000-rz); Глубокий шариковой подшипник с герметичным кольцом с обеих сторон (тип 60000- 2LS, тип 60000-2RZ); Фланцевое внешнее кольцо глубокого шарикового подшипника (тип F60000); Фланцевое внешнее кольцо глубокого шарикового подшипника с пылеустей с одной стороны (тип F6000000-Z); С пылеустей с обеих сторон существует 11 типов фланцевого внешнего кольца глубокого кольца, подшипники шариков (тип F60000-2Z). [2]
В соответствии с размером подшипников с глубоким шариком можно разделить на:
(1) миниатюрные подшипники с номинальным диапазоном внешнего диаметра 26 мм или менее;
(2) мелкие подшипники с номинальным диапазоном внешнего диаметра 28-55 мм;
(3) малые и средние подшипники с номинальным диапазоном внешнего диаметра 60-115 мм;
(4) Средние и большие подшипники с номинальным диапазоном внешнего диаметра 120-190 мм
(5) большие подшипники с номинальным диапазоном внешнего диаметра 200-430 мм;
(6) Соответствующие подшипники с лишним подшипников с номинальным диапазоном внешнего диаметра 440 мм или более.
Обработка форма
Обработки форм деталей с глубоким шариком следующие:
1. Многопроцессная обработка: как правило, производство подшипника требует 20-40 процессов, с более чем 70 процессами.
2. Формирование обработки: рабочие поверхности подшипников - все это вращающиеся поверхности, которые подходят для обработки путем формирования методов.
3, Прецизионная обработка: большая часть поверхности подшипников должна быть охвачена, а размер сбора и геометрическая точность находятся в мкм.