Система отверстий в основании шарикоподшипника с глубокими канавками, почему существует отрицательный допуск?

Говоря о Радиальные шарикоподшипники потому что купил на днях несколько подшипников 6204. Под ветвью подшипника качения находится радиальный подшипник. Радиальный подшипник включает в себя радиальный шарикоподшипник или радиальный шарикоподшипник. Размер внутреннего отверстия системы базовых отверстий имеет отрицательный допуск.

Чтобы предотвратить нежелательное относительное скольжение внутреннего кольца подшипника и вала, наружного кольца и отверстия корпуса во время работы машины, необходимо выбрать правильную посадку. Как правило, правильная плотная посадка между валом и внутренним кольцом является самым простым и эффективным методом предотвращения скольжения вала и внутреннего кольца относительно друг друга. Специально для тонкостенного кольца подшипника правильная плотная посадка может обеспечить равномерную нагрузку на кольцо подшипника во время движения, так что несущая способность подшипника может быть полностью задействована. Однако посадка подшипника не должна быть слишком тугой. Из-за упругого расширения внутреннего кольца и сжатия наружного кольца радиальный зазор подшипника уменьшается или полностью устраняется, что влияет на нормальную работу.

Внутренний диаметр d подшипника и вала совпадают с помощью системы базовых отверстий, но зона допуска расположена ниже нулевой линии, то есть верхнее отклонение равно 0. По сравнению с общей системой базовых отверстий, это проще получить более плотное соответствие под тем же именем. Соответствие наружного диаметра D и отверстия корпуса соответствует системе базового вала, и ее зона допуска такая же, как и у общей системы базового вала, расположенная ниже нулевой линии, а верхнее отклонение равно 0, но по сравнению с общим допуском. система, зона допуска не совсем та. Посадка между подшипником и отверстием обычно более свободная, чем у вала.

Blackened – это законченное предложение. Можно считать, что отрицательный допуск системы отверстий в основании подшипника предназначен для получения более плотной посадки под одноименной посадкой, и эта посадка не будет слишком тугой, чтобы повлиять на нормальную работу подшипника. Таким образом, при одноимённой посадке с зазором можно уменьшить зазор или добиться переходной посадки, а при одноимённой переходной посадке можно добиться посадки с натягом, и натяг не будет слишком большим, чтобы повлиять на работа подшипника.

Точно так же зона допуска радиального шарикоподшипника также отличается от общей системы базовых отверстий, цель также состоит в том, чтобы плотно, а не слишком плотно прилегать. Обычные подшипники класса 0 обычно не имеют маркировки.