Говоря о Подшипники глубоких шариков Потому что я купил несколько подшипников 6204 в эти дни. Существует радиальное подшипник под веткой ветви. Радиальный подшипник включает в себя глубокий шариковой подшипник или радиальный шарик. Размер внутреннего отверстия системы базовых отверстий является отрицательной толерантностью.

Чтобы предотвратить неоправданную относительную скольжение внутреннего кольца и вала подшипника, внешнее кольцо и отверстие для корпуса при запуске машины необходимо выбрать правильную посадку. Как правило, правильная плотная посадка между валом и внутренним кольцом является самым простым и наиболее эффективным методом для предотвращения скольжения вала и внутреннего кольца относительно друг друга. Особенно для подшипника с тонкостзой, надлежащая плотная посадка может сделать кольцо подшипника принять равномерную силу во время движения, чтобы подшипник подшипника была полностью оказана. Тем не менее, подгонка подшипника не должна быть слишком плотной. Из -за упругого расширения внутреннего кольца и сокращения внешнего кольца радиальный зазор подшипника уменьшается или полностью устранен, что влияет на нормальную работу.

Внутренний диаметр D подшипника и вала соответствуют системе базовых отверстий, но зона допуска расположена ниже нулевой линии, то есть верхнее отклонение составляет 0. По сравнению с общей системой базовых отверстий, легче получить более плотное подгонки под тем же именем. Сопоставление внешнего диаметра D и отверстия для корпуса принимает систему базового вала, а его зона допуска такая же, как и общая система базового вала, расположенную под нулевой линией, а верхнее отклонение составляет 0, но по сравнению с системой общей толерантности, зона толерантности не совсем такая же. Подгонка между подшипником и отверстием, как правило, слабее, чем у вала.

Чернил - это полное предложение. Можно считать, что негативная толерантность системы базовых отверстий подшипника заключается в том, чтобы получить более плотную подгону под тем же именем, и эта подгонка не будет слишком плотной, чтобы повлиять на нормальную работу подшипника. Таким образом, в соответствии с тем же названием, зазор может быть уменьшен или может быть достигнута переходная подгонка, и помещение для помех может быть достигнуто в соответствии с одноименным переходным подходом, а интерференция не будет слишком большим, чтобы повлиять на работу подшипника.

Точно так же зона толерантности радиального шарикового подшипника также отличается от общей системы базовых отверстий, цель также прилегает к плотному и не слишком плотному. Обычные подшипники класса 0, как правило, не отмечены на подшипниках.