Автомобильные амортизаторы действительно может быть классифицирован на два основных дизайна: двойная трубка и монотрубка. Эти конструкции имеют разные конструкции и характеристики, и каждый имеет свои преимущества и недостатки.
Поглотители амортизатора с двойной трубкой:
Строительство: амортизаторы с двойной трубкой состоят из двух цилиндрических труб, одна изнутри. Внутренняя трубка называется рабочей трубкой, а внешняя трубка - это резервная трубка или оболочка.
Работа: Рабочая трубка содержит поршень и механизм клапанов, который контролирует поток гидравлической жидкости (обычно масло), когда он движется в ответ на изменения в дорожных условиях. Когда колесо сталкивается с ударом, поршень перемещается в рабочей трубе, сжимая гидравлическую жидкость и обеспечивая демпфирование.
Преимущества:
Обычно более рентабельно для производства.
Хорошо для повседневного вождения и умеренных приложений для производительности.
Обеспечить приличный комфорт.
Недостатки:
Склонно к аэрации или пеной гидравлической жидкости при тяжелом использовании (например, оживленное вождение или бездорожье).
Может не рассеивать тепло так эффективно, как монотрубные удары, потенциально приводящие к исчезновению в экстремальных условиях.
Монотрубные амортизаторы: поглотители:
Строительство: монотрубные удары имеют единую цилиндрическую трубку, в которой находится как поршень, так и гидравлическая жидкость. Они, как правило, больше в диаметре, чем внутренняя трубка шока с двойной трубкой.
Работа: в конструкции монотрубки поршень перемещается вверх и вниз в одной трубе, сжимая и расширяя гидравлическую жидкость. Эта конструкция обеспечивает более эффективное рассеяние тепла и лучше контролировать демпфирование.
Преимущества:
Лучше рассеяние тепла, что делает их более подходящими для высокопроизводительных и тяжелых приложений.
Менее склонны к аэрации или пеной гидравлической жидкости.
Часто более отзывчиво и обеспечивают улучшенные характеристики обработки.
Недостатки:
Обычно более дорогой для производства.
Может обеспечить более прочную поездку, которая может быть менее удобной для повседневных поездок.
Выбор между двойной трубкой и монотрубками амортизатора часто зависит от предполагаемого использования транспортного средства и предпочтений водителя. Повседневные водители, ищущие удобную поездку, могут предпочесть ударить с двумя трубками, в то время как энтузиасты производительности и энтузиасты по бездорожью могут выбрать монотрубные удары для улучшения управляемости и долговечности. Кроме того, такие факторы, как стоимость, обслуживание и доступное пространство в системе подвески транспортного средства, также играют роль в выборе амортизаторов.