Автомобильные амортизаторы действительно может быть классифицирован на два основных дизайна: двойная трубка и монотрубка. Эти конструкции имеют разные конструкции и характеристики, и каждый имеет свои преимущества и недостатки.

Поглотители амортизатора с двойной трубкой:

Строительство: амортизаторы с двойной трубкой состоят из двух цилиндрических труб, одна изнутри. Внутренняя трубка называется рабочей трубкой, а внешняя трубка - это резервная трубка или оболочка.

Работа: Рабочая трубка содержит поршень и механизм клапанов, который контролирует поток гидравлической жидкости (обычно масло), когда он движется в ответ на изменения в дорожных условиях. Когда колесо сталкивается с ударом, поршень перемещается в рабочей трубе, сжимая гидравлическую жидкость и обеспечивая демпфирование.

Преимущества:

Обычно более рентабельно для производства.

Хорошо для повседневного вождения и умеренных приложений для производительности.

Обеспечить приличный комфорт.

Недостатки:

Склонно к аэрации или пеной гидравлической жидкости при тяжелом использовании (например, оживленное вождение или бездорожье).

Может не рассеивать тепло так эффективно, как монотрубные удары, потенциально приводящие к исчезновению в экстремальных условиях.

Монотрубные амортизаторы: поглотители:

Строительство: монотрубные удары имеют единую цилиндрическую трубку, в которой находится как поршень, так и гидравлическая жидкость. Они, как правило, больше в диаметре, чем внутренняя трубка шока с двойной трубкой.

Работа: в конструкции монотрубки поршень перемещается вверх и вниз в одной трубе, сжимая и расширяя гидравлическую жидкость. Эта конструкция обеспечивает более эффективное рассеяние тепла и лучше контролировать демпфирование.

Преимущества:

Лучше рассеяние тепла, что делает их более подходящими для высокопроизводительных и тяжелых приложений.

Менее склонны к аэрации или пеной гидравлической жидкости.

Часто более отзывчиво и обеспечивают улучшенные характеристики обработки.

Недостатки:

Обычно более дорогой для производства.

Может обеспечить более прочную поездку, которая может быть менее удобной для повседневных поездок.

Выбор между двойной трубкой и монотрубками амортизатора часто зависит от предполагаемого использования транспортного средства и предпочтений водителя. Повседневные водители, ищущие удобную поездку, могут предпочесть ударить с двумя трубками, в то время как энтузиасты производительности и энтузиасты по бездорожью могут выбрать монотрубные удары для улучшения управляемости и долговечности. Кроме того, такие факторы, как стоимость, обслуживание и доступное пространство в системе подвески транспортного средства, также играют роль в выборе амортизаторов.